虎扑06月21日讯 据道，汉森联同库比卡和叶一飞，驾驶83号Ferrari 499P Hypercar，在2025年勒芒24小时耐力赛中一举夺冠，汉森称这是他“犯过的最棒的错误”。

　　这个出人意料的故事始于 Hanson 在 2015 年代表 BKC Racing 车队赢得 Super One X30 英国卡丁车青少年组冠军，该车队与Tockwith有合作关系。2017 年，他在勒芒完成首次亮相后与Tockwith分道扬镳，此前他与奈吉尔-摩尔合作赢得了2016-17亚洲勒芒LMP3总冠军，并驾驶利吉尔-JSP2车型参与了ELMS和勒芒赛事。

　　而在离开之后，他被利吉尔邀请参与新款差速器的测试工作。这是他职业转折的关键节点。他甚至在新胎状态下的圈速超越了当时利吉尔的签约开发车手 菲利佩-阿尔布克尔克——虽然后来在一个发卡弯打转了。而这场测试促成他加入 United Autosports——他和阿尔布克尔克在这里一起赢得了2019–20WEC LMP2世界冠军，并在勒芒夺得组别胜利。

　　不过，2022年是他转为“金级”车手后的第二年，赛季表现令他颇为失望，他称那一年是“噩梦”。他表示：“我们真的很难适应当年的新技术规则。很多人觉得我是在2023年完成突破，其实转变早在2022年发生了。”

　　在2023年，他在 ELMS 赢下三场胜利，在WEC也拿下一胜，分别获得积分榜第二和第三。他指出，真正的成长并不是在结果亮眼时，而是在逆境中完成的。同时，他于2023 年加入Jota车队，首次驾驶Porsche 963 Hypercar出战，与北美JDC-Miller Motorsports团队合作，参加IMSA的五场耐力赛。

　　2024 赛季，他与巴顿和拉斯穆森一起参加Hypercar全赛季，在勒芒赛道表现亮眼：以第九完赛，个人最快圈速仅次于两位保时捷厂队车手凯文-埃斯特森和 拉伦斯-范托尔，平均速度也非常接近。随后Jota升级为凯迪拉克厂队，原有 保时捷席位空出，汉森加入法拉利AF Corse客户车队，继续征战Hypercar组别。

　　而在2025年获得勒芒冠军之后，他希望获得勒芒冠军后的下一步是WEC总冠军，他说：“短期目标就是尽情庆祝勒芒胜利；中期目标则是争夺年度总冠军。再往后，我希望找到稳定的厂队席位，在 Hypercar 世界扎根。”

　　虎扑06月21日讯 据道，汉森联同库比卡和叶一飞，驾驶83号Ferrari 499P Hypercar，在2025年勒芒24小时耐力赛中一举夺冠，汉森称这是他“犯过的最棒的错误”。

　　这个出人意料的故事始于 Hanson 在 2015 年代表 BKC Racing 车队赢得 Super One X30 英国卡丁车青少年组冠军，该车队与Tockwith有合作关系。2017 年，他在勒芒完成首次亮相后与Tockwith分道扬镳，此前他与奈吉尔-摩尔合作赢得了2016-17亚洲勒芒LMP3总冠军，并驾驶利吉尔-JSP2车型参与了ELMS和勒芒赛事。

　　而在离开之后，他被利吉尔邀请参与新款差速器的测试工作。这是他职业转折的关键节点。他甚至在新胎状态下的圈速超越了当时利吉尔的签约开发车手 菲利佩-阿尔布克尔克——虽然后来在一个发卡弯打转了。而这场测试促成他加入 United Autosports——他和阿尔布克尔克在这里一起赢得了2019–20WEC LMP2世界冠军，并在勒芒夺得组别胜利。

　　不过，2022年是他转为“金级”车手后的第二年，赛季表现令他颇为失望，他称那一年是“噩梦”。他表示：“我们真的很难适应当年的新技术规则。很多人觉得我是在2023年完成突破，其实转变早在2022年发生了。”

　　在2023年，他在 ELMS 赢下三场胜利，在WEC也拿下一胜，分别获得积分榜第二和第三。他指出，真正的成长并不是在结果亮眼时，而是在逆境中完成的。同时，他于2023 年加入Jota车队，首次驾驶Porsche 963 Hypercar出战，与北美JDC-Miller Motorsports团队合作，参加IMSA的五场耐力赛。

　　2024 赛季，他与巴顿和拉斯穆森一起参加Hypercar全赛季，在勒芒赛道表现亮眼：以第九完赛，个人最快圈速仅次于两位保时捷厂队车手凯文-埃斯特森和 拉伦斯-范托尔，平均速度也非常接近。随后Jota升级为凯迪拉克厂队，原有 保时捷席位空出，汉森加入法拉利AF Corse客户车队，继续征战Hypercar组别。

　　而在2025年获得勒芒冠军之后，他希望获得勒芒冠军后的下一步是WEC总冠军，他说：“短期目标就是尽情庆祝勒芒胜利；中期目标则是争夺年度总冠军。再往后，我希望找到稳定的厂队席位，在 Hypercar 世界扎根。”